Krntija, Autor na Krntija.Com

Na što paziti prije nego počnete bilo što raditi na automobilu

Servis automobila u vlastitom aranžmanu može biti pozitivno iskustvo ako sve ide po planu, a da bi tako bilo treba se dobro pripremiti.

Ne kaže se bezveze da je priprema pola posla.

Ako na primjer želite raditi klasičan mali servis tj. zamjenu filtera i ulja pobrinite se da ih zapravo imate uz sebe prije nego išta odvrnete ili ispustite.

Nema ništa gore nego ispustiti ulje i onda shvatiti da uopće uz sebe nemate novo ulje, potreban filter ili nešto treće.

Također, ako pratite nekakve video upute na Youtubeu prvo ih pogledajte do kraja da dobijete opću sliku o postupku i potrebnom alatu. Inače riskirate da tijekom procesa shvatite da je proces previše kompliciran ili da nemate potreban alat.

Uljna i brtva glave motora važni su dijelovi automobila

Uljna brtva sprječava istjecanja maziva kao što su ulje ili mast u rotirajućim ili pokretnim dijelovima motora. S druge strane brtva glave motora osigurava integritet komore za izgaranje između glave cilindra i bloka cilindra.

Ako primijetite da je neka od brtvi procurila što prije se s tim trebate pozabaviti da ne bi došlo do većih kvarova.

Uljna brtva

Uljne brtve je lakše privremeno “popraviti” korištenjem specijaliziranih tekućina koje se sipaju direktno u motor na istom mjestu gdje inače sipate motorno ulje. Da bi brtvljenje trajalo možete prilikom svake izmjene ulja sipati i specijaliziranu tekućinu za brtvljenje.

Sistem rada takvih tekućina ide uz pokretne dijelove unutar brtve koje svojim kretanjem osiguravaju prijanjanje. Pri tome najviše posla odrađuje opruga.

Naravno bolje je odmah zamijeniti brtvu, ali nekada to nije moguće jer možda u tom trenutku niste pri novcima. Jer brtva kao takva čak i ne mora biti skupa, a najčešće i nije, ali njezina zamjena može zahtjevati dosta radnih sati automehaničara.

Brtva glave motora

S druge strane, kada su u pitanju “statične” brtve kao što je brtva glave motora ondje takve tekućine ne pomažu. Tako da što se njih tiče teže ćete odgoditi zamjenu.

Takve su brtve postavljene na jedno mjesto i učvršćene šarafima te ondje nema puno mjesta za “trajni” popravak osim izmjene. Jer kad takva brtva počne popuštati znači da je već ispucala i da joj nema pomoći. Tu se može pokušati sa dodatnim stezanjem kako bi se, pa makar i ispucala, brtva dodatno stegnula. Ali onda se riskira provrt šarafa i još veća šteta.

Zašto brtva propušta?

A glavni razlog zašto brtve najčešće otkazuju poslušnost je neodržavanje automobila. S obzirom da su napravljene od gume, iako je GM pokušavao progurati teflonske, nije teško pretpostaviti što se s tom gumom događa kada uz nju stalno prolazi prljavo motorno i drugo ulje koje onda djeluje kao šmirgl papir.

Lako je reći “ma lako za brtve ionako koštaju nekoliko desetaka eura”, ali kada se zbog njene izmjene treba skidati motor ili sustav prijenosa onda to troškove diže nekoliko desetaka puta.

“Glupi” punjači 12V akumulatora mogu napraviti više štete nego koristi

Kada su u pitanju standardna vozila u kojima se nalazi 12V akumulator svaka razlika u naponu može uzrokovati određene probleme i zato je važno da sustav napajanja rado ispravno.

Ako se automobil slabo koristi ili ima nekakav kvar na instalacijama lako se može isprazniti akumulator i onda nećete moći upaliti automobil u trenutku kada vam je on potreban.

Ok, za prvu ruku ćete vjerovatno pozvati nekoga da vam putem kablova pomogne pri pokretanju automobila ili ćete koristiti starter, ali nakon toga vjerovatno ćete htjeti ponovno napuniti akumulator.

“Glup” ili “pametan” punjač

E tu sada dolaze na red razni punjači akumulatora. Na tržištu postoje razne vrste punjača. Bez ulaska u previše tehničkih detalja najlakše ih je razlikovati prema stupnju ugrađene tehnologije.

Kada se na to doda i činjenica da postoji više vrsta akumulatora kao npr. otvorenog i zatvorenog tipa, gel akumulatori, AGM akumulatori, pa suhi itd. postaje jasno da svaki od njih ima neke svoje specifičnosti.

Glupi punjač akumulatora — “Glupi” punjač

Tzv. “glupi” punjači u sebi nemaju nikakvu elektroniku koja će prepoznati vrstu akumulatora i tome prilagoditi proces punjenja.

Pri tome se lako može dogoditi, a najčešće i hoće, da se akumulator puni puno jačom strujom nego je to potrebno čime mu se trajno smanjuje kapacitet tj. akumulator će kraći vremenski period moći održavati potreban napon.

Za profesionalce to čak može biti i korisno kada je u pitanju skroz prazan akumulator kojeg će “probuditi” na ovaj način, a onda ga prebaciti na “pametni” punjač.

Pametni punjač akumulatora — “Pametni” punjač akumulatora

Tzv. “pametni” punjači su unatoč tome što u sebi sadržavaju elektroniku često puno manji i lako prenosivi. Upravo zahvaljujući toj elektronici oni će prepoznati koji je akumulator u pitanju i prilagoditi proces punjenja.

Čak i kada je akumulator napunjen nema straha od ostavljanja punjača spojenog na akumulator jer će u tom slučaju nastaviti održavati napon.

Može li promjena ulja u mjenjaču uzrokovati štetu?

Prije nego se odlučite, samostalno ili kod mehaničara, promijeniti ulje u mjenjaču dobro je znati neke informacije.

Korištenjem pogrešnog ulja, nepravilnom ili “nepotrebnom” izmjenom možete napraviti više štete nego koristi.

Za početak jedna stvar treba biti jasna. Mit o nepotrebnoj izmjeni ulja mjenjača je upravo to – mit. Takozvano “lifetime” tvorničko ulje često se smatra nepotrebnim za mijenjanje zbog te oznake, a ona zapravo znači da će ulje biti dobro za vrijeme “životnog” vijeka mjenjača.

Postupak promjene ulja

Prije nego odvrnete vijak za ispuštanje ulja probajte barem malo otpustiti vijak za nadolijevanje ulja. Jer ako ispustite ulje, a onda u pokušaju nadolijevanja ulja shvatite da ne možete odvrnuti vijak u problemu ste.

Nakon što ste skinuli vijak za ispuštanje ulja, a ulje još nije poteklo znači da trebate još nešto skinuti. To može biti, ako u ovom primjeru, plastični čep koji se nalazi unutar spremnika ulja.

Čep ulja mjenjača — Plastični čep posude ulja

Kada staro ulje počne curiti s njim će izaći i potencijalne nečistoće. Ne morate se brinuti niti čekati da sve iscuri. Dovoljno je da najveće nećistoće izađu van.

Nakon toga možete nadoliti onoliko ulja koliko ste prije toga izvadili van.

Ako se ipak odlučite na izmjenu kompletnog ulja mjenjača napravite to bez tzv. ispiranja sustava.

Kada promjena ulja može uzrokovati štetu?

Kod starih automobila kojima nikada nije mijenjano ulje mjenjača kada se to napravi na više od 300 000 prijeđenih kilometara, pogotovo ako se cijeli sustav pročisti može doći do neželjenih posljedica.

Svi pokretni dijelovi mjenjača u tom su vremenu “navikli” i postali prilagođeni prljavom ulju. Čišćenje sustava i sipanjem novog ulja nestaju nećistoće koje su se dobro slagale s vremenom stvorenim zazorima i mjenjač počinje “zapinjati”.

Sitnice kojima možete uštedjeti stotine eura na održavanje automobila

U nastavku možete doznati koje su to radnje kojima možete produljiti životni vijek vašeg automobila.

Sve navedeno možete raditi samostalno bez potrebe za specijaliziranim alatom. Treba vam samo malo vremena, dobre volje i želje.

Ulje

Prva stvar je naravno redovna izmjena ulja, neovisno o tome hoćete li automobil ostaviti kod automehaničara ili ćete samostalno izmijeniti ulje koristeći npr. pumpu za ulje.

Koliko god ovo bilo opće poznato i logično iznenadili bi se koliko vozača upravo to zanemaruje jer kao imaju ulje koje može izdržati više desetaka tisuća kilometara.

Naravno, koristite ulje koje je preporučio proizvođač automobila i napravili ste pola posla.

Ako ne radite nikakvo održavanje automobila osim redovne promjene ulja već i to je dovoljno da vas redovno odveze od točke A do točke B.

Gume

Pratite preporuke proizvođača automobila tj. guma. Prilagodite pritisak u gumama ovisno o broju putnika i stvari u automobilu te stanju na cesti.

Npr. ako često imate slab pritisak u gumama nepotrebno će se stvarati veće trenje i gume će se više zagrijavati. Također što je veće trenje više će se motor mučiti da okreće kotače.

Istovremeno trošenje guma i motora može vas prije nego je potrebno dovesti do automehaničara tj. vulkanizera.

Filter zraka

Opet nešto skroz logično i jednostavno. Pod uvjetom da filter zraka mijenjate minimalno jednom godišnje tj. prilikom izmjene ulja (“malog servisa”) dobro je svakih 3-4 mjeseca provjeriti ga i po potrebi očistiti.

Prljav tj. začepljen filter zraka onemogućit će motoru da ima ispravnu mješavinu zraka i goriva. To može dovesti do toga da motor radi na previsokoj ili preniskoj radnoj temperaturi. Niti jedno nije dobro.

Ako je mješavina zraka i goriva preslaba klipovi će se više zagrijavati i tako oštećivati dok ne dođe do potebe za njihovom izmjenom.

S druge strane ako je smjera prebogata bezveze ćete trošiti više goriva nego je potrebno i tako si direktno stvarati dodatne troškove.

Antifriz

Iako moderni automobili imaju motore izrađene od alumunija i njegovih legura te se smatra da ne mogu hrđati to ipak nije u potpunosti točno.

Aluminij će pod “pravim uvjetima” korodirati jednako kao i bilo koji drugi metal.

Zato i moderni antifriz u sebi ima aditive koji će spriječiti tj. odgoditi koroziju aluminijskog bloka motora.

Upravo zato je potrebno dodatno provjeravati antifriz jer će bilo kakve nečistoće uzrokovati brže trošenje motora. Ako ih primijetite u posudi za antifriz odmah ga promijenite neovisno o njegovom trajanju koje vam je dao proizvođač.

Što uzrokuje i kako riješiti problem s oduškom motora?

Odušak motora (iberlauf, separator uljnih para) ima za cilj spriječiti rast tlaka u karteru i sve probleme koji idu uz to.

Neispravan odušak motora će najčešće ili biti zaglavljen i zaštopan ili ostati u potpunosti otvorenom položaju. Ovisno o uzroku razlikuju se posljedice koje ćete osjetiti pri radu automobila.

Zaštopan odušak motora

Kada je nešto zaštopano za pretpostaviti je da će tekućine koje se u tome nalaze, a koje se nalaze pod velikim tlakom tražiti način da izađu van.

U slučaju motora velika je vjerojatnost da će redom procuriti brtve i kako koju zamijenite procurit će ista ili druga, pa možda i semering i sl.

Sve to može biti uzrokovano porastom tlaka u karteru motora koji nema gdje otići jer je odušak zaštopan pa izbija brtve.

Osim toga, visok tlak u karteru može gurati ulje kroz karike i gumice ventila u cilindre gdje će sagorijevati dok motora radi što automatski znači da će doći do povećane potrošnje ulja.

Također, u tom slučaju, ulje koje sagorijeva mora negdje i izaći, a to je auspuh. Tada dolazi do pojave plavog dima iz auspuha i specifičnog mirisa.

Stalno otvoren odušak motora

U ovom slučaju također dolazi do povećane potrošnje ulja koje sagorijeva u motoru što uzrokuje pojavu plavog dima i specifičan miris.

Ovdje će do toga doći, osim pod opterećenjem, i dok auto radi u leru.

U najgorem slučaju kada je smjesa toliko poremećena auto može trokirati ili se gasiti. A tada već dolazi i do paljenja žute lampice motora.

Čemu služi odušak motora?

Dok motor radi u njegovom karteru i glavi stvaraju se uljne pare koje su pod određenim tlakom što nastaje zbog topline i tzv. blowby gases što označava neželjeno istjecanje uljnih para pod pritiskom.

E sada, da bi se taj rast tlaka u motoru spriječio potreban je odušak. Jer ispušranje tih uljnih para izravno u atmosferu nije ekoliški, a i ne želimo da vlaga iz zraka ulazi u motor i dolazi u kontakt s uljem kada je auto ugašen.

Dodatno, tu je i ventil oduška koji će osigurati da uljne pare idu u usis samo kada je to prihvaljivo tj. kada se vozite npr. otvorenom cestom.

Lociranje i zamjena oduška

U većini auta ga je jednostavno naći. Pronađite crijevo koje spaja usisnu granu s glavom motora.

Ako sumnjate na odušak prvo pregledajte crijevo za slučaj da je ispucalo i daje “falš zrak”. Ako je crijevo ispravno pregledajte ventil oduška koji ako ima membranu potencijalno ona može biti ispucana pa motor stalno vuče uljne pare kroz usis.

Bilo da je u pitanju zamjena crijeva, membrane ili ventila dijelovi nisu skupi i možda je najbolje sve odjednom zamijeniti.

Adapteri vam mogu uzrokovati probleme s automobilom

Možda ste se susreli s osobama koje kažu da imaju određenih problema s automobilom, ali nikako ne mogu otkriti što je uzrok. Ili ste i sami u toj situaciji.

Vrlo često je svima zajedničko da imaju 5V adapter spojen u utor za upaljač za cigarete. Ne možete niti zamisliti što sve takvi, posebno jeftini i nekvalitetni, adapteri mogu učiniti automobilu.

Iako se takve, elektromagnetske, smetnje ne mogu vidjeti golim okom ipak mogu uzrokovati razne probleme ostalim sustavima unutar automobila. Posebno kod modernih automobila gdje je puno toga upravljano elektronikom.

Jedan primjer može biti tzv. “keyless” sustav pokretanja automobila koji može biti “zbunjen” ako mu se u spektar signala pojave drugi signali koje može slati adapter.

Kako funkcionira adapter?

Osnovi problem kod takvih adaptera je što se spajaju na 12V sustav automobila odakle uzimaju istosmjernu struju te ju putem pretvarača pretvaraju u 5V izmjeničnu struju koja prolazi kroz nekoliko komponenti unutar adaptera da bi postala 5V istosmjerna struja koja će onda pokretati sve što spojite na adapter.

U tom procesu dolazi do stvaranja elektromagnetskih valova koji mogu utjecati na ostale sustave unutar automobila.

Još veći problem događa se na jeftinim i nekvalitetnim adapterima koji imaju nisko ograničenje s koliko ampera (A) ih možete opteretiti. To bi značilo da ako imaju ograničenje od 2A, a vi uređaj koji treba 6A može doći čak i do zapeljenja adaptera.

Zaključak

Sve ovo ne znači da uopće ne smijete koristiti adaptere ako vam trebaju, ali svakako obratite pažnju prilikom kupovine da je adapter kvalitetan.

Također, nemojte ih ostavljati stalno spojene nego ih odspojite kada se ne koriste. A ako ipak primjetite neke probleme s automobiliom nakon spajanja adaptera samo ga isključite i pratite situaciju. Vrlo često će se sve popraviti “samo od sebe”.

Kako sami možete resetirati elektroniku vašeg automobila?

U ovom tekstu možete saznati kako resetirati računalo koje je sastavni dio svakog modernog automobila.

Automobili s vremenom dobivaju sve više elektornike pa jednako kao vaši mobiteli ili osobna računala koja ponekada trebaju biti resetirana isto je i sa elektronikom automobila.

Svakodnevnom vožnjom automobila elektronički sustavi šalju i primaju podatke u obliku nula i jedinica. Nije teško zamisliti da će na svakih nekoliko desetaka ili stotina tisuća tih primanja i slanja podataka doći do neke male greške zbog koje će se automobil možda početi čudno ponašati.

Dodano, moderni automobili se prilagođavaju vašim vozačkim navikama i spremaju određene parametre kako bi vam vožnju učinili ugodnijom. No ipak, kada se neki logički podatak spremi u pogrešnom obliku može se manifestirati kao kvar.

Na što pripaziti?

Prije nego se upustite u postupak resetiranja računala automobila provjerite je li vam potreban sigurnisni kod autoradija i ako je trebate znati gdje se nalazi. Taj će vam kod trebati nakon resetiranja.

Također, prije postupka provjerite knjižicu svojeg vozila i eventualna upozorenja vezana uz odspajanje akumulatora.

Resetiranje elektronike

Kako bi elektroniku automobila vratili na tvorničke postavke dovoljno je odspojiti oba pola akumulatora i tako ostaviti automobil 10ak minuta.

Dodatno, kako bi bili sigurni da je sva struja ispražnjena, možete upaliti svjetla automobila što će izvući preostalu struju u komponentama.

Kada ponovno spojite akumulator upalite automobil, postavite klimu na maksimalno puhanje i držite gas na 2000 okretaja 5 minuta. Nakon toga ugasite klimu i ponovite držanje gasa na 2000 okretaja 5 minuta. Na taj način ćete ubrzati kalibriranje ler gasa automobila što bi inače trajalo dan ili dva dok automobil to ne bi “naučio” sam.

Kada ovo možda neće pomoći?

Postoji jedan detalj o kojem puno ljudi ne razmišlja. Čudni problemi se mogu pojaviti i kada akumulator nije dovoljno snažan za sve potrebe automobila.

To može biti slučaj ako je u startu kupljen slab akumulator ili kada on nakon nekog vremena prirodno oslabi.

Kako spriječiti da svjetla na automobilu požute

Možda to niste znali, ali svjetla na novim, modernim, automobilima su izrađena od plastike. Jedan od razloga je sigurnost prilikom sudara jer će plastika napraviti manje štete nego staklo, a drugi razlog je povoljnija izrada.

S druge strane staklena svjetla nisu bila toliko osjetljiva i bilo ih je lakše održavati. Ovim kompomisom dolazi do toga da svjetla s vremenom požute, počnu se guliti ili pucati, pogotovo ako automobil nije garažiran.

Rješenje za žuta svjetla

Na prvu vam mogu pasti dva rješenja na pamet. Prvo je kupiti nova svjetla što može biti poprilično skupo i nelogično, a drugo je kupiti set za poliranje kojim ćete samostalno obnoviti svjetla.

Poliranje svjetala u samostalnom aranžmanu je povoljnije, ali samo kratkoročno. Takvo obnovljena svjetla će zadržati svoju bistrinu cca godinu dana i onda je potrebno ponoviti postupak.

S obzirom da je u pitanju plastika određene debljine možete ju polirati samo određen broj puta prije nego jednostavno pukne i natjera vas na kupovinu novih svjetala.

Prevencija i održavanje svjetala čistima

Ako želite da svjetla zadrže svoj originalni izgled što duže vrijeme bolje je “spriječiti nego liječiti”.

Umjesto da se uopće zamarate s ponovim poliranjem farova možete ih unaprijed zaštititi zaštitnim slojem kao što bi lak automobila zaštitili voskom.

Uz to, nemojte dopustiti da se gruba prljavština dugo zadržava na njima. Nakon vožnje npr. autocestom kada se na njima može skupiti puno osušenih insekata što prije ih uklonite.

Također, prilikom pranja automobila na samoposlužnim autopraonicama nemojte mlaz šampona usmjeriti direktno na svjetla jer vam može skinuti zaštitni sloj čime će započeti proces zamućenja farova.

3 “kvara” za koje vam možda nije potreban automehaničar

Kada imate nešto tako kompleksno kao što je automobil dobro je znati neke tajne koje vam mogu uštediti novac.

Svaki automobil zahtjeva redovito održavanje i ako se za svaku stvar, pa i onu nepotrebu, želite obratiti automehaničaru to vam može donijeti nepotrebne troškove.

Ako ste spremni i želite dio održavanja preuzeti na sebe čitajte dalje.

Novi akumulator

Jeste li ikada od automehaničara čuli da vam je akumulator pri kraju i da trebate zamjenu? U nekim slučajevima to je točno, ali u drugim slučajevima nema potrebe za kupovinom novog akumulatora, barem ne još neko vrijeme.

Najveći problem nalazi se u činjenici da dijagnoza lošeg akumulatora često znači da nešto povezano s njim nije ispravno. Ne mora to biti isključivo akumulator. Možda su žice spojene na njega izgubile kontakt, možda su korodirali polovi akumulatora ili ga alternator ne puni.

Ako vidite da su polovi akumulatora korodirani možete ih očistiti četkom i kombinacijom octa i sode. Isto tako možete pregledati postoji li oštećenje na žicama koje vode do akumulatora. Nakon čišćenja i provjere često može biti dovoljno samo nadopuniti akumulator punjačima kakve možete kupiti u trgovačkim centrima na akciji.

Ranija promjena ulja

Ulje treba redovitno mijenjati i to je osnova održavanja automobila. Čestom promjenom ulja nećete naškoditi svojem automobilu nego jedino svojem novčaniku.

Ako vam mehaničar kaže da promjenu ulja trebate svakih 5 tisuća kilometara to vjerovatno nije istina. Iako na modernim uljima piše da ih se može mijenjati svakih 20 do 30 tisuća kilometara ipak je neka preporuka to raditi na 10 do maksimalno 15 tisuća kilometara.

Što se promjene ulja na 5 tisuća kilometara tiče to je u redu pod uvjetom da je od prošle promjene prošlo godinu dana jer ulje s vremenom gubi svoja svojstva. Čak još bitnija stvar od mijenjanja ulja na tako maloj kilometraži je da pazite da nikada ne ostanete bez njega jer ćete tako više naštetiti motoru.

Kočione pločice škripe

Zvuk škripanja prilikom kočenja nešto je što ne možete igorirati sve i da hoćete. Prvo što vam u tom scenariju može pasti na pamet je otići kod automehaničara da vam “popravi škripanje”.

Ipak, nekada to ne mora biti znak ničega opasnog nego može biti u pitanju samo površinska hrđa koju možete samostalno mehanički ukloniti.

Pločice ne trebaju često zamjenu tj. dok nisu barem 80% istrošene. Ono što vam neki automehaničari mogu prodati je potreba da ih preventivno mijenjati. I opet, tu nema ništa loše ako si to možete priuštiti.