Odušak motora (iberlauf, separator uljnih para) ima za cilj spriječiti rast tlaka u karteru i sve probleme koji idu uz to.
Neispravan odušak motora će najčešće ili biti zaglavljen i zaštopan ili ostati u potpunosti otvorenom položaju. Ovisno o uzroku razlikuju se posljedice koje ćete osjetiti pri radu automobila.
Zaštopan odušak motora
Kada je nešto zaštopano za pretpostaviti je da će tekućine koje se u tome nalaze, a koje se nalaze pod velikim tlakom tražiti način da izađu van.
U slučaju motora velika je vjerojatnost da će redom procuriti brtve i kako koju zamijenite procurit će ista ili druga, pa možda i semering i sl.
Sve to može biti uzrokovano porastom tlaka u karteru motora koji nema gdje otići jer je odušak zaštopan pa izbija brtve.
Osim toga, visok tlak u karteru može gurati ulje kroz karike i gumice ventila u cilindre gdje će sagorijevati dok motora radi što automatski znači da će doći do povećane potrošnje ulja.
Također, u tom slučaju, ulje koje sagorijeva mora negdje i izaći, a to je auspuh. Tada dolazi do pojave plavog dima iz auspuha i specifičnog mirisa.
Stalno otvoren odušak motora
U ovom slučaju također dolazi do povećane potrošnje ulja koje sagorijeva u motoru što uzrokuje pojavu plavog dima i specifičan miris.
Ovdje će do toga doći, osim pod opterećenjem, i dok auto radi u leru.
U najgorem slučaju kada je smjesa toliko poremećena auto može trokirati ili se gasiti. A tada već dolazi i do paljenja žute lampice motora.
Čemu služi odušak motora?
Dok motor radi u njegovom karteru i glavi stvaraju se uljne pare koje su pod određenim tlakom što nastaje zbog topline i tzv. blowby gases što označava neželjeno istjecanje uljnih para pod pritiskom.
E sada, da bi se taj rast tlaka u motoru spriječio potreban je odušak. Jer ispušranje tih uljnih para izravno u atmosferu nije ekoliški, a i ne želimo da vlaga iz zraka ulazi u motor i dolazi u kontakt s uljem kada je auto ugašen.
Dodatno, tu je i ventil oduška koji će osigurati da uljne pare idu u usis samo kada je to prihvaljivo tj. kada se vozite npr. otvorenom cestom.
Lociranje i zamjena oduška
U većini auta ga je jednostavno naći. Pronađite crijevo koje spaja usisnu granu s glavom motora.
Ako sumnjate na odušak prvo pregledajte crijevo za slučaj da je ispucalo i daje “falš zrak”. Ako je crijevo ispravno pregledajte ventil oduška koji ako ima membranu potencijalno ona može biti ispucana pa motor stalno vuče uljne pare kroz usis.
Bilo da je u pitanju zamjena crijeva, membrane ili ventila dijelovi nisu skupi i možda je najbolje sve odjednom zamijeniti.