Kako osigurati da bubanj kočnice rade bolje i traju dulje

Sustav kočenja jedan je od najvažnijih na svakom automobilu i važno je da radi ispravno. Postoje radnje koje možete samostalno napraviti kako bi prevenirali neželjene poteškoće sa sustavom kočenja.

U ovom slučaju fokus će biti na bubanj kočnicama, a ne na disk kočnicama.

Sva kinetička energija prikupljena tijekom vožnje pretvara se u toplinu prilikom kočenja i na taj način omogućava zaustavljanje vozila.

Iako su moderni sustavi kočenja s vremenom postali vrlo sofisticirani i zahtijevaju vrlo malo održavanja to nije razlog da ih se zanemari.

Dovoljno je skinuti kotač kako bi se bubanj kočnici moglo pristupiti.

Opis: Bubanj kočnica. Izvor: Scotty Kilmer

Nakon skidanja poklopca bubanj kočnice može se vidjeti puno metalne prašine koja može uzrokovati cviljenje kočnice i druge probleme. Kako bi se to očistili dovoljno je poklopac obrisati suhom krpom i onda ga pošpricati sprejem za čišćenje kočnica tzv. brake cleanerom. Ako primjetite površinsku hrđu ne brinite, ona vam može samo vizualno smetati.

Opis: Poklopac bubanj kočnice. Izvor: Scotty Kilmer

Isto napravite i sa bubanj kočnicom. Dobro natopite sve dijelove sprejem za čišćenje kočnica. Nakon što se sve osuši možete vratiti poklopac o preventivno održavanje je gotovo.

Opis: Čišćenje bubanj kočnice. Izvor: Scotty Kilmer

Ovim načinom u nekim slučajevima nećete moći izbjeći popravak koji bi možda zahtjevao intervenciju specijaliziranog mehaničara, ali vam svakako može pomoći da na vrijeme uočite neispravnost bubanj kočnice na nekom od kotača, pod uvjetom da to već niste primjetili lošijim kočenjem.

Kako popraviti papučicu kočnice koja propada

Ako vam se ikada dogodilo da papučica kočnice propadne kada ju stisnete to znači da imate problem s pritiskom kočione tekućine i vrlo vjerovatno negdje ta tekućina curi.

Prvo što možete i trebate napraviti je pogledati ispod automobila. Tražite vidljive znakove masnoće kočione tekućine. Provjerite sve kočione čeljusti ili doboše. Ništa ne smije biti masno. I sva crijeva u kojima se nalazi kočiona tekućina trebaju biti čitava i suha.

Ako su sve kočione čeljusti i doboši suhi, a crijeva čitava i suha preostaje još samo jedan mogući uzrok propadanja nožne kočnice. To je glavni cilindar kočnice. Ako je iz bilo kojeg razloga oštećen može vam zrak ući u sustav kočnica i pokidati cilindar kočnice zbog čega nožna kočnica onda propada.

Ako vam se to dogodilo nemate što puno razmišljati. Kupite novi glavni cilindar kočnice. Polovne nemojte niti gledati jer sigurno vam neće toliko trajati. Uostalom ne znate njihovu povijest i može se dogoditi da imate problem odmah nakon montaže rabljenog cilindra kočnice.

Kočioni cilindar

Nakon postavljanja glavnog kočionog cilindra dolazi zahtjevniji dio posla – odzračivanje kočnica. Za početak napunite spremnik kočionog cilindra kočionom tekućinom. Crijeva za kočionu tekućinu koja spajate na crne dijelove vidljice na slici iznad zategnite tek toliko da su spojeni, ali neka to bude labavo. Tako da kada stisnete papučicu kočnice zrak ima gdje izaći.

Zaglavite papučicu kočnice u pritisnuti položaj. Onda se vratite u motorni prostor i dodatno zategnite šarafe koje ste maloprije ostavili da budu labavi. Tada otpustite nožnu kočnicu. Nakon toga opet otpustite šarafe za nekoliko okreta navoja. Nakon toga ponovite postupak još nekoliko puta. Opet zaglavite nožnu kočnicu. Zategnite šarafe. Otpustite nožnu kočnicu. Otpustite šarafe.

Kada je nožna kočnica zadovoljavajuće tvrdoće ispustili ste sav zrak iz sustava i spremni ste za vožnju.