Ako razmišljate o kupovini rabljenog automobila postoje neki koraci koje ne treba preskakati, a tiču se osnovne provjere ispravnosti automobila. Ako niste automehaničar teško ta možete više od ovoga, ali bolje išta nego ništa.
Svi moderni automobili, gledajući od 1996., su opremljeni računalima koji vam puno mogu reći o stvarnom stanju konkretnog automobila. Zato je dobro da uz sebe imate autodijagnostiku. Dovoljna vam je neka osnovna autodijagnostika koja će očitati barem greške motora. Čak ako i trenutno nemate autodijagnostiku za vrlo malo novca možete dobiti osnovnu, a koja će vam se odmah isplatiti ako doznate da automobil koji želite kupiti ima potencijalne probleme.
Otvorite haubu i pogledajte je li motor mastan ili suh. Djeluje li motorni prostor održavano ili zapušteno – to može puno reći o načinu održavanja automobila. Provjerite razinu ulja. Pratite sva crijeva koja možete vidjeti i tražite napuknuća.
Ako je do sada sve bilo u redu, sagnite i pogledajte podvozje automobila tj. ispod motora. Pokušajte vidjeti je li motor suh s donje strane ili je nešto mokro. Curi li možda ulje ili neka druga tekućina? Usput možete provjeriti sustav upravljanja oko kotača. Jesu li zaštitne gume oko pomičnih dijelova oštećene ili je nešto na/puklo.
Nastavite s vizualnom provjerom karoserije automobila. Pratite sve zazore, kako one kod haube tako i one oko vrata i gepeka. Svi zazori moraju biti jednaki. U suprotnom postoji mogućnost da je automobil sudjelovao u nekom sudaru.
Otvorite gepek. Pokušajte pronaći neke nelokičnosti u limu. Ako je auto bio udaren sa stražnje strane lim je teško ponovno ispraviti na način da se to ne vidi. Također, pratite tvorničke varove. Moraju biti bez prekida. Također, uvjerite se da nema tragova vode u gepeku koja se ondje može skupljati ako su zazori veliki, a gume oštećene.
Zadnja stvar koju trebate provjeriti su gume. Provjerite njihov DOT. Jesu li gume tvorničke ili je vlasnik vremenom ulagao u kupovinu novih? Ako se štedilo na gumama dobro promislite na čemu se još štedilo kod održavanja. Osim DOT-a provjerite voznu površinu guma. Jesu li jednako potrošene? Ako nisu, potrebna je optika, a to opet povlači pitanje uzroka nejednakog trošenja gume.