Inače, na starijim automobilima ovaj se remen zvao remen ventilatora jer je upravo njega pokretao. Kasnije je taj ventilator elektrificiran, a remen se preselio u pogonski dio motora.
U današnje vrijeme pogonski remen pokreće razne pomoćne uređaje ispod haube. Neki od njih su vodena pumpu i alternator. Remen, kao i sve ostalo, s vremenom može oslabiti. A kako pokreće važne pomoćne uređaje bitno je da je pogonski remen ispravan.
Brzim vizualnim pregledom možete utvrditi je li vrijeme za promjenu pogonskog remena. Ako je on ispucao ne čekajte više i odmah ga promijenite. No moderni pogonski remeni neće niti ispucati tako da se ne možete pouzdati u ovo. Kod njih možete čuti cviljenje što je opet dovoljan znak za skorašnju zamjenu.
Ako nema niti zvuka cviljenja niti pukotina pogonski remen možete provjeriti jednostavnim alatom koji će izmjeriti dubinu utora. Ako je remen ispravan alat će viriti izvan dubine utora, no ako je remen spreman za promjenu alat će upasti u utor. Ovu provjeru je dobro napraviti svake 2-3 godine ili češće ako puno vozite.
Pogonski remen možete jednostavno i samostalno zamijeniti. Bitno je da pratite shemu koja se nalazi negdje unutar motornog prostora.
Najbolja stvar kada je u pitanju pogonski remen modernog automobila je što ima natezač/zatezač/španer, kako god ga već zvali. To znači da kada jednom postavite novi remen on će se automatski zategnuti i biti spreman za korištenje.
Prilikom skidanja remena otpustite zatezač, postavite novi remen prema navedenoj shemi i zategnite zatezač. I to je to.