Arhiva akumulator - Krntija.Com

3 “kvara” za koje vam možda nije potreban automehaničar

Kada imate nešto tako kompleksno kao što je automobil dobro je znati neke tajne koje vam mogu uštediti novac.

Svaki automobil zahtjeva redovito održavanje i ako se za svaku stvar, pa i onu nepotrebu, želite obratiti automehaničaru to vam može donijeti nepotrebne troškove.

Ako ste spremni i želite dio održavanja preuzeti na sebe čitajte dalje.

Novi akumulator

Jeste li ikada od automehaničara čuli da vam je akumulator pri kraju i da trebate zamjenu? U nekim slučajevima to je točno, ali u drugim slučajevima nema potrebe za kupovinom novog akumulatora, barem ne još neko vrijeme.

Najveći problem nalazi se u činjenici da dijagnoza lošeg akumulatora često znači da nešto povezano s njim nije ispravno. Ne mora to biti isključivo akumulator. Možda su žice spojene na njega izgubile kontakt, možda su korodirali polovi akumulatora ili ga alternator ne puni.

Ako vidite da su polovi akumulatora korodirani možete ih očistiti četkom i kombinacijom octa i sode. Isto tako možete pregledati postoji li oštećenje na žicama koje vode do akumulatora. Nakon čišćenja i provjere često može biti dovoljno samo nadopuniti akumulator punjačima kakve možete kupiti u trgovačkim centrima na akciji.

Ranija promjena ulja

Ulje treba redovitno mijenjati i to je osnova održavanja automobila. Čestom promjenom ulja nećete naškoditi svojem automobilu nego jedino svojem novčaniku.

Ako vam mehaničar kaže da promjenu ulja trebate svakih 5 tisuća kilometara to vjerovatno nije istina. Iako na modernim uljima piše da ih se može mijenjati svakih 20 do 30 tisuća kilometara ipak je neka preporuka to raditi na 10 do maksimalno 15 tisuća kilometara.

Što se promjene ulja na 5 tisuća kilometara tiče to je u redu pod uvjetom da je od prošle promjene prošlo godinu dana jer ulje s vremenom gubi svoja svojstva. Čak još bitnija stvar od mijenjanja ulja na tako maloj kilometraži je da pazite da nikada ne ostanete bez njega jer ćete tako više naštetiti motoru.

Kočione pločice škripe

Zvuk škripanja prilikom kočenja nešto je što ne možete igorirati sve i da hoćete. Prvo što vam u tom scenariju može pasti na pamet je otići kod automehaničara da vam “popravi škripanje”.

Ipak, nekada to ne mora biti znak ničega opasnog nego može biti u pitanju samo površinska hrđa koju možete samostalno mehanički ukloniti.

Pločice ne trebaju često zamjenu tj. dok nisu barem 80% istrošene. Ono što vam neki automehaničari mogu prodati je potreba da ih preventivno mijenjati. I opet, tu nema ništa loše ako si to možete priuštiti.

Kako spriječiti probleme s akumulatorom tijekom zime?

Ne kaže se bezveze da je za zimu najbitnije imati dobar akumulator i dobre zimske gume.

Jedan od najčešćih prizora koje možete vidjeti tijekom zime su podignute haube automobila i izgubljeni pogledi njihovih vlasnika kojima nije jasno zašto se automobil ne želi pokrenuti. Onda preostaje samo stajanje s kablovima i čekanje nekoga s punim akumulatorom pomoću kojega ćete pokrenuti svoj automobil.

Prevencija je pola posla

Ako je akumulator jako star vjerovatno mu nema pomoći, ali ipak, postoje neke metode koje možete i sami koristiti kako bi, ako ništa drugo, barem dobili potvrdu da akumulator više nije za ništa. U suprotnom, možete biti relativno sigurni da će akumulator izdržati još jednu zimu.

Vizualna provjera akumulatora uključuje provjeru čistoće polova akumulatora. Ako su prljavi ili korodirani očistite ih i tako spriječite neželjeno pražnjenje zbog tzv. ‘parazitske struje‘.

Ako automobil tijekom zime slabo koristite izvadite akumulator i odložite ga u neku topliju prostoriju te ga po potrebi dopunite punjačem akumulatora. Nije dovoljno svakih nekoliko dana upaliti automobil i pustiti ga da radi 15ak minuta ili odvesti se neku kratku gradsku relaciju. Na taj se način akumulator ne puni. Pogotovo ako tijekom tog rada imate uključeno nekoliko potrošaća kao što su radio, putno računalo, navigacija, razni punjači mobitela i sl.

Prije vađenja akumulatora, ako imate noviji automobil, svakako si pripremite šifru audio uređaja jer će vam vjerovatno trebati kada ponovno spojite akumulator. Isto tako ćete vjerovatno morati i kalibrirati TPMS ventile. Svakako provjerite upute koje ste dobili uz automobil.

5 automehaničarskih tajni koje će vam uštedjeti novac

Automobili su kompleksni i uvijek zahtijevaju nekakvo održavanje. Većinu održavanja, pogotovo kod kompleksnijih kvarova, treba prepustiti stručnjacima, ali nešto možete napraviti i samostalno. Ipak, postoje neke tajne koje je dobro znati i kada vam se dogode moći ćete ih riješti sami bez da idete kod automehaničara te gubite vrijeme i novac.

Signalne lampice na instrument tabli

Auto vam puno toga može i hoće reći putem signalnih lampica. Ako u jednom trenutku primjetite da vam istovremeno svijetli više lampica kao što su “Check engine”, “ABS”, “ESP” to ne mora odmah značiti da je sve navedeno u kvaru.

Najvažnija lampica koju trebate provjeriti je “Check engine” i najčešće kada se taj uzrok riješi prestat će svijetliti i ostale lampice. Razlog je sljedeći, kada dođe do problema, bio on mehanički ili softverski, te se upali “Check engine” lampica računalo automobila u tom trenutku često zna isključiti i druge pomoćne sustave kao što su npr. “ABS” i “ESP”.

Zato nema smisla da se pojavite kod automehaničara i kažete da prvo krene od rješavanja EPS-a, a ostalo ćete kasnije. Upravo suprotno, prvo riješite uzrok problema vezanog uz “Check engine” lampicu.

Lampica za obavezno održavanje automobila (maintenance required)

Kada vam se upali ova lampica ne morate se uopće brinuti, pod uvjetom da redovitno održavate automobil tj. mijenajte ulje i filtere.

Proizvođači automobila stavljaju ovu lampicu kako bi zapravo uplašili vozače koji će kada vide da im ova lampica svijetli odmah otići kod automehaničara jer će misliti da se događa nešto strašno.

Ova lampica se pali u redovnim intervalima, ovisno koliko je proizvođač stavio – to može biti svakih 10 ili 15 tisuća kilometara ili bilo koji drugi raspon.

U nekom slučaju to bi značilo da ako godišnje prođete više od 30 tisuća kilometara da će vam se ova lampica dva puta godišnje upaliti. Mehaničar će vam prilikom zamjene ulja i filtera poništiti interval koji opet kreće od nule.

Ako vam se lampica ubrzo nakon servisa ipak upali možete ju samostalno ugasiti tj. poništiti interval. Dovoljno je ‘proguglati’ – ‘kako poništiti servisni interval’ + marka automobila.

Aditivi za gorivo ili ulje

Ako aditivi postoje ne znači da ih trebate koristiti. Lijepo je održavati automobil, ali ne treba niti pretjerivati jer taj se novac sigurno može iskoristiti na bolji način. Ako ništa drugo, za cijenu kupovine aditiva možete napisati nekoliko litara goriva i provozati se.

Jedino kada je opravdano koristiti aditive je ako stvarno vozite krntiju kojoj adivitima želite pomoći da izdrži još neko vrijeme u voznom stanju. Ipak, i u tom slučaju aditivi su samo privremeno rješenje, a trebate riješiti pravi uzrok.

Znači, ako redovno održavate svoj automobil, mijenjate ulje i filtere, stvarno nema potrebe za kupovinom i korištenjem aditiva.

Ne radi grijanje u automobilu

Ako vam grijanje u automobilu prestane raditi ne mora odmah značiti da je otišla klima ili hladnjak automobila.

Često uzrok može biti vrlo jednostavan, a to je niska razina antifriza. Znači, ako u hladnjaku automobila nema antifriza nema tekućine koja se može ugijati i koja će onda putem ventilatora stići do kabine vozila. Ako nema dovoljno antifriza hladnjak automobila većinom će biti ispunjen zrakom koji neće niti može prenijeti toplinu do kabine.

Datum proizvodnje akumulatora

Prilikom kupovine akumulatora obavezno pogledajte datum proizvodnje utisnut u tijelo akumulatora jer ne znate koliko je neki akumulatora dugo stajao na polici.

To je pogotovo slučaj ako negdje vidite velike “piramide” sa akumulatorima. Možete samo zamisliti koliko dugo će stajati akumulatori na dnu “piramide”. Takav akumulator ne želite jer platit ćete novi akumulator, a dobiti onaj koji je već počeo stariti, a taj proces je nepovratan – barem bez specijalizirane opreme.

Znači, ako kupujete novi akumulator uvjerite se da onaj koji uzimate nije stariji od mjesec dana.

Kako popraviti auto koji neće da se upali

Ako okrećete ključ automobila i motor se ne pokreće može biti više uzroka. Prvo se uvjerite da se čuje pumpa goriva ili kliktanje startera.

Ovdje će vam trebati kablovi za pokretanje automobila kako bi energiju za pokretanje dobili od drugog automobila ili dodatnog akumulatora.

Inače, ako već planirate kupovinu kabela za pokretanje automobila nemojte uzimati one jeftine u trgovačkim centrima jer će se prije otopiti nego pokrenuti automobil. Bolje dajte nešto više novca i kupite prave kablove sa većim presjekom i mirni ste zauvijek. Ili još bolje nabavite starter u obliku bateriju i onda vam nitko neće trebati uskakati u pomoć kada negdje zapnete.

Prvo spojite crveni kraj kabela na plus pol vašeg akumulatora. Drugi kraj tog kabela spojite na plus pol donorskog akumulatora (bilo da ga imate rezervnog ili se spajate na akumulator nekome u autu). Nakon toga spojite crni kabel na negativan pol donorskog akumulatora, a drugi kraj tog kabela spojite na masu svojeg automobila. Naći ćete neki metalni dio na motoru. Time možete spriječiti potencijalnu eksploziju ako bi taj kabel spojili na negativan pol svojeg praznog akumulatora.

Sada pustite oba akumulatora nekoliko minuta. Na ovaj način vaš prazan akumulator moći će se malo nadopuniti i biti spreman za pokretanje. Zatim probajte pokrenuti automobil. Ako se upalio nastavite putovanje i obavezno nakon sljedećeg stajanja pronađite uzrok pražnjenju akumulatora i nadopunite ga.

U slučaju da se automobil nakon spajanja donorskog akumulatora nije upalio možda je uzrok neispravan starter. Uzmite nekakaš drveni štap i locirajte starter u motornom prostoru. Najčešće se nalazi između motora i prijenosa. Nekoliko puta lupite po njemu i pokušajte upaliti automobil ili neka vam netko sjedne u auto i pokuša okrenuti ključ dok vi lupkate po starteru. Ako se automobil pokrene znate što je uzrok. Odvezite se do automehaničara koji će vam promijeniti starter.

Parazitska struja – otkrijte što vam prazni akumulator

Ako vam se svakih nekoliko dana isprazni akumulator u pitanju je parazitska struja koja vam vuče struju akumulatora i dovodi ga u stanje da više ne može pokrenuti motor automobila ili duboko stanje ispražnjenosti. Najveća greška koju tada možete napraviti je poreknuti automobil putem kabela ili startera i onda se ići voziti kako bi nadopunili akumulator. Akumulator iz duboko ispražnjenog stanja može napuniti jedino punjač akumulator.

Prije svega trebate otkriti što vam prazni akumulator. Za dijagnostiku vam je dovoljan ispitivač koji na drugom kraju ima tzv. “krokodilska” kliješta-stezaljka. Jednako kao u slučaju kada želite pronaći kratki spoj.

Mjerenje parazitske struje akumulatora — Mjerenje parazitske struje

Kliješta ispitivača zakačite za kabel koji ste upravo odspojili s akumulatora, a drugi kraj ispitivača povežite s negativnim tj. minus polom akumulatora. Ako svjetlo na ispitivaču svijetli značit da vam nešto vuče struju iz akumulatora. Međutim, kod novijih automobila uvijek nešto vuče struju i ova metoda nije toliko pouzdana.

Za drugu metodu trebat će vam 1O Ohm i 10W otpornik kojeg ste povezali s žicom koja na oba kraja ima krokodilj stezaljke. Jednu stezaljku spojite na negativan tj. minus pol akumulatora, a drugu na odpojeni kabel.

Spajanje otpornika na akumulator — Spajanje otpornika

Nakon toga uzmite voltmetar te ga spojite na oba kraja otpornika. Ako voltmetar pokazuje cca 35 mV to je očekivana vrijednost novijih automobila. Svakako prije mjerenja provjerite koje su očekivane vrijednosti za vaš automobil. Ali ako vrijednost pokazuje nekoliko volti npr. 3,6V onda znate da vam nešto opasnu vuče struju i trebate otkriti što.

Nakon toga otvorite kutiju s osiguračima i počnite ih vaditi jedan po jedan. Kada vrijednost na voltmetru padne na mV pronašli ste uzrok pražnjenju akumulatora.

Spajanje voltmetra na akumulator — Spajanje voltmetra na kabel otpornika

Kako održavati akumulator automobila

Kada okrenete ključ automobila automatski pretpostavljate da će se on odmah upaliti i to se podrazumijeva, ali ne mora uvijek biti tako. Problemi mogu nastati ako se akumulator ne održava. Pogotovo ako dugo stoji, a da ga ne upotrebljavate.

Ako je akumulator iz bilo kojeg razloga oslabio automobil se neće upaliti. A s obzirom da akumulator energijom napaja sustave kao što su sustav paljenja, injektori, automatski mjenjač i dr. jasna je njegova važanost za automobil. Tako da, ako je akumulator slab ili neispravan može prouzrokovati puno više problema od nemogućnosti da pokrene motor.

Održavanje je važno kod svih vrsta akumulatora. Nemojte misliti da ako imate akumulator na kojemu piše “Bez održavanja” jer to nije istina. Iako moderni akumulatori ne zahtijevaju dolijevanje kiseline ili destilirane vode u njih tj. nemaju predviđene rupe za to, ne znači da ih ne treba održavati.

Nekoliko radnji možete samostalno poduzeti kako bi akumulator vašeg automobila duže trajao:

Provjerite razinu tekućine u akumulatoru. Kada odvrnete čep trebate vidjeti da je razina tekućine iznad ploča akumulatora. Ako to nije slučaj nadosipajte destilirane vode.
Očistite terminale / polove akumulatora. Pogotovo ako imaju koroziju. Za ovo vam je potrebna obična žičana četka.
Možete koristiti sprej za čišćenje i zaštitu terminala, ali nije obavezno. Akumulator, ako je ispravan, ne bi trebao imati korodirane polove.

Što se tiče unutrašnjosti akumulatora i to je bitno provjeriti i održavati. Ali kako? Pomoću uređaja kao što je npr. KONNWEi KW210 tester akumulatora. On će dati puno više informacija nego što golim okom možete vidjeti.

Ako ipak zaključite da je akumulator za zamjenu pobrinite se da kupite akumulator ne stariji od mjesec dana. Na svakome se nalazi informacija kada je proizveden i nemojte da vam bude neugodno to provjeriti i tražiti noviji.

Kako možete testirati alternator u svojem automobilu

Ako vam se auto počeo čudno ponašati na način da nasumično svijetle razne lampice, da se svjetla u kabini pale ili gase sama od sebe, da truba ili žmigavci kao da imaju umjetnu inteligenciju,… moguće da imate problem s alternatorom.

Alternator, kako mi i naziv sugerira, proizvodi AC tj. izmjeničnu struju koja je potrebno kako bi automobil opskrbila energijom potrebnom za rad sve sile elektronike. Ali kako onda auto koristi akumulator koji daje istosmjernu struju (DC)? Alternator mu to daje jer unutar sebe vrši pretvorbu. To alternator radi pomoću dioda.

Diode u alternatoru mogu s godinama otkazati poslušnost i zbog toga alternator može davati krivu vrstu energije prema akumulatoru i ostatku sustava automobila koji je osjetljiv na promjene u oscijalicajam struje.

Alternator možete testirati uređajem kao što je npr. KONNWEi KW210 tester akumulatora koji pokazuje kakvo je opće stanje akumulatora, alternatora i regulatora napona.

Alternator nije toliko teško locirati niti izvaditi da bi se eventualno popravio. Ipak, prije nego išta počnete raditi na njemu obavezno odpojite minus pol akumulatora kako ne bi slučajno uzrokovali kratak spoj.