Arhiva Automehanika - Stranica 4 od 5

Kako da metlice brisača traju duže na vašem automobilu

Brisači su nešto što većina vozača uzima zdravo za gotovo. Znate da su tu i očekujete da vam očiste vjetrobransko staklo u trenutcima potrebe. Ako ih zapustite i ne održavate lako se može dogoditi da ogrebu vjetrobransko staklo i da vam vožnju učine nesigurnijom ako kada vozite po kiši ili snijegu, a brisači muljaju po staklu i otežavaju vam vidljivost.

Sve što vam treba za uspješno održavanje brisača je sredstvo za čićenje prozora koje već imate u kućanstvu. Možete koristiti i druge tekućine koje sadržavaju alkohol. Uzmite papirnati ručnik, natopite ga tekućinom i obrišite metlice brisača. Napravite to nekoliko puta sve dok papir više ne bude crn od prljavštine.

Nakon toga isto napravite i s vjetrobranskim staklom, pogotovo dijelom gdje se nalaze brisači kada su naslonjeni na staklo jer ondje se također skuplja prljavština. Ako ju ne uklonite sa stakla vaši će ju čisti brisači pri prvom pokretu razvući po staklu pa ćete u najmanju ruku čuti zvukove grebanja, a u najgoru ćete imati izgrebano vjetrobransko staklo.

Također, ako se ipak odlučite na kupovinu novih metlica brisača kupite silikonske jer će vam trajati duže, mekaniji su, bolje prianjaju na staklo i jednostavnije ih je održavati.

Zašto auto u leru radi nemirno?

Ako vam auto u leru radi nemirno te povećava ili spušta okretaje motora ili se ugasi kada tijekom vožnje stanete npr. na semaforu ne mora odmah značiti da je problem skup i da ga možda ne možete sami riješiti.

Problem može biti jednostavan i uzrokovan prljavom klapnom gasa ili prljavim senzorom praznog hoda tj. motorićem ler gasa. Očistiti ih možete korištenjem spreja za čišćenje. To može biti npr. Carb Cleaner ili nešto slično što će očistiti i odmastiti prljave komponente i odmah nakon špricanja se osušiti bez da ostavi masne mrlje.

Klapnu gasa možete pronaći ako pratite filter zraka i usisnu granu koja vodi do glave motora. Možda budete morali ukloniti filter zraka i crijeva usisa, ali za to vam je potrebno samo nekoliko odvijača. Jednom kada pristupite klapni gasa vidjet ćete je li prljava iznutra. Ako vidite garež i da su tijelo klapne gasa ili pokretna ploča unutar klapne prljavi dobro ih našpricajte sprejem za čišćenje. Onda uzmite papirnati ručnik i dobro sve obrišite kako bi skinuli krupniju prljavštinu.

Senzor praznog hoda nalazi se u blizini klapne gasa. Njega je dovoljno samo izvaditi, dobro našpricati i vratiti gdje je bio.

Kada koristite ovakve sprejeve za čišćenje dijelova motora dobro je ostaviti da se sve osuši na zraku oko pola sata prije nego upalite automobil.

Kako popraviti auto koji vergla, ali ne pali

Auto koji vergla, a neće da upali nema jednu od dvije stvari: gorivo ili iskru na svjećici.

Za prvu ruku pokrenuti ga se može koristeći starter sprej. Dovoljno je pronaći filter zraka i negdje oko njega imate senzor zraka kojeg možete izvaditi. U rupu onda našpricajte starter sprej i pokušajte upaliti auto. Ako se automobil upalio i ubrzo ugasio imate problem s pritiskom goriva.

Za početak negdje u motornom prostoru pronađite kutiju s osiguračima i ondje osigurač pumpe goriva da slušajno nije pregorio. Osigurač će najčešće biti u redu jer je vrlo vjerovatno pumpa goriva otkazala poslušnost. Sljedeće što možete probati je izmjeriti pritisak koji daje pumpa goriva.

Tlak pumpe goriva možete izmjeriti na dva načina. Koristeći mjerač pritiska. Prije nego pogledate na njega okrenite ključ u prvu poziciju.

Ako nemate mjerač pritiska goriva možete ići drugom metodom. Pratite crijevo za dovod goriva u motor. Malo odvrnite šaraf i vidite hoće li curiti malo goriva nakon što date kontakt. Ako se gorivo ne pojavi znate da je pumpa goriva u kvaru.

Međutim, ako se nakon špricanja starter spreja auto nije niti upalio onda je problem u svjećicama. Iskopčajte jedan kabel tj. bobinu i stavite u nju novu svjećicu. Onda uzmite kabel za pokretanje automobila i spojite plus stranu na svjećicu, a minus stranu na negativan pol akumulatora. Pokušajte pokrenuti automobil. Ako na svjećici ne vidite iskru i auto se ne pokreće imate problem sa sustavom paljenja.

Jedan od uzroka može biti neispravan senzor položaja radilice tj. senzor bregastog vratila. Njega je jednostavno zamijeniti.

Kako održavati akumulator automobila

Kada okrenete ključ automobila automatski pretpostavljate da će se on odmah upaliti i to se podrazumijeva, ali ne mora uvijek biti tako. Problemi mogu nastati ako se akumulator ne održava. Pogotovo ako dugo stoji, a da ga ne upotrebljavate.

Ako je akumulator iz bilo kojeg razloga oslabio automobil se neće upaliti. A s obzirom da akumulator energijom napaja sustave kao što su sustav paljenja, injektori, automatski mjenjač i dr. jasna je njegova važanost za automobil. Tako da, ako je akumulator slab ili neispravan može prouzrokovati puno više problema od nemogućnosti da pokrene motor.

Održavanje je važno kod svih vrsta akumulatora. Nemojte misliti da ako imate akumulator na kojemu piše “Bez održavanja” jer to nije istina. Iako moderni akumulatori ne zahtijevaju dolijevanje kiseline ili destilirane vode u njih tj. nemaju predviđene rupe za to, ne znači da ih ne treba održavati.

Nekoliko radnji možete samostalno poduzeti kako bi akumulator vašeg automobila duže trajao:

Provjerite razinu tekućine u akumulatoru. Kada odvrnete čep trebate vidjeti da je razina tekućine iznad ploča akumulatora. Ako to nije slučaj nadosipajte destilirane vode.
Očistite terminale / polove akumulatora. Pogotovo ako imaju koroziju. Za ovo vam je potrebna obična žičana četka.
Možete koristiti sprej za čišćenje i zaštitu terminala, ali nije obavezno. Akumulator, ako je ispravan, ne bi trebao imati korodirane polove.

Što se tiče unutrašnjosti akumulatora i to je bitno provjeriti i održavati. Ali kako? Pomoću uređaja kao što je npr. KONNWEi KW210 tester akumulatora. On će dati puno više informacija nego što golim okom možete vidjeti.

Ako ipak zaključite da je akumulator za zamjenu pobrinite se da kupite akumulator ne stariji od mjesec dana. Na svakome se nalazi informacija kada je proizveden i nemojte da vam bude neugodno to provjeriti i tražiti noviji.

Kako možete testirati alternator u svojem automobilu

Ako vam se auto počeo čudno ponašati na način da nasumično svijetle razne lampice, da se svjetla u kabini pale ili gase sama od sebe, da truba ili žmigavci kao da imaju umjetnu inteligenciju,… moguće da imate problem s alternatorom.

Alternator, kako mi i naziv sugerira, proizvodi AC tj. izmjeničnu struju koja je potrebno kako bi automobil opskrbila energijom potrebnom za rad sve sile elektronike. Ali kako onda auto koristi akumulator koji daje istosmjernu struju (DC)? Alternator mu to daje jer unutar sebe vrši pretvorbu. To alternator radi pomoću dioda.

Diode u alternatoru mogu s godinama otkazati poslušnost i zbog toga alternator može davati krivu vrstu energije prema akumulatoru i ostatku sustava automobila koji je osjetljiv na promjene u oscijalicajam struje.

Alternator možete testirati uređajem kao što je npr. KONNWEi KW210 tester akumulatora koji pokazuje kakvo je opće stanje akumulatora, alternatora i regulatora napona.

Alternator nije toliko teško locirati niti izvaditi da bi se eventualno popravio. Ipak, prije nego išta počnete raditi na njemu obavezno odpojite minus pol akumulatora kako ne bi slučajno uzrokovali kratak spoj.

Kako zamijeniti senzor položaja bregastog vratila

Kako znati da trebate promijeniti senzor bregastog vratila tj. senzor radilice? Jednostavno, auto će vam raditi nemirno, imati ćete poteškoća s pokretanjem motora koji se neće htjeti pokrenuti ili će se motor nakon paljenja odmah gasiti. A ako i krenete auto će trzati nekoliko puta. Najveći i najsigurniji pokazatelj je preko autodijagnostike ako svijetli lampica s ikonom motora.

Senzor položaja radilice vrlo je važna komponenta automobila jer govori motoru koji cilindar pali kako bi se sinkronizirao slijed paljenja injektora goriva. Ako elektronika to ne zna neće pokrenuti motor.

Primjer može biti kod “P1391” za “Cam/Crankshaft Signal Loss” na Jeepu. Nakon toga trebate locirati gdje se senzor bregastog vratila nalazi.

Većinom je na lako dostupnom mjestu i dovoljno ga je izvaditi iz utora i utaknuti novi senzor. Nakon promjene, a prije testne vožnje, potrebno je obrisati kodove s greškama preko programa autodijagnostike.

Kako provjeriti katalizator u vašem automobilu

Auti su kao i ljudi, moraju disati. Zato prije svega provjerite da vam je filter zraka čist. Ali isto tako, automobili moraju i izdisati gdje dolazimo do ispušnog sustava tj. auspuha.

Ako je problem kod ispuha najčešće je u pitanju začepljen katalizator.

S obzirom da se katalizator nalazi ispod automobila trebat će vam dizalica. Podignite automobil kako bi imali pristup podvozju automobila. U srediti ćete lako uočiti katalizator. Ispred njega je ispušna cijev, a iza njega zadnji lonac s ostatkom ispušne cijevi.

Katalizator je u tom kompletu povezan tako da ga ne možete samo izvaditi i provjeriti. Jedna od metoda je pomoću bušilice. Rupice kasnije lako možete popuniti.

Izbušite manju rupicu na cijevi iza katalizatora prema zadnjem loncu dovoljnu da u nju gurnete mjerač pritiska. Upalite automobil i pratite pritisak na mjeraču. Ako je pritisak tj. tlak manji od 1 PSI tj. u zelenoj zoni to znači da je ispuh uredan.

Automobilski katalizator — Mjerenje tlaka automobilskog katalizatora

Zatim, izbušite istu takvu rupicu ispred katalizatora i ponovite mjerenje. Ako i ovdje bude u zelenoj zoni i taj dio je u redu i možete eliminirati katalizator kao uzrok problema. Ali ako, kao u slici, pritisak bude u crvenoj zoni sa skoro 15 PSI znači da se pritisak skuplja u tom dijelu prije katalizatora jer je on začepljen.

Mjerenje pritiska ispušnog sustava automobila

Onda se možete odlučiti želite li ga odnijeti mehaničaru na čišćenje katalizatora ili kupiti novi katalizator što može biti veliki udarac na novčanik.

Kako provjeriti sustav ovjesa vašeg automobila

Ako vam je automobil udoban kao kočija možda imate problem s ovjesom. Pod uvjetom da svoj automobil redovito održavate lako ćete primijetiti ako se nešto čudno počne događati tijekom vožnje.

Za početak uzmite dizalicu i podignite jedan od kotača. Prvo probajte klima li se kotač ako ga uhvatite na pozicijama 9 (lijeva ruka) i 3 (desna ruka) – probajte ga malo pomaknuti naprijed-nazad. Ako osjetite pomicanje i čujete zvukove metala znate da imate problem. Ako nikakvog zvuka ne bude znači da je sve u redu sa zglobovima automobila. Premjestite položaj ruku na poziciju 12 (lijeva ruka) i 6 (desna ruka) i opet probajte pomicati kotač i slušati zvukove. Ako ih ovdje čujete imate problem s kuglastim zglobovima automobila.

Ako vam je uz to ili unatoč tome automobil jako neudoban i trese se tijekom vožnje možda imate problem sa amortizerima ili oprugama. Njihova cijena može biti poprilična tako da se želite uvjeriti da stvarno ne valjaju prije nego se odlučite na kupovinu novih.

Neispravan se amortizer, kada ga pomaknete u krajnju donju poziciju treba sam vratiti u krajnju gornju poziciju. Neispravan amortizer se neće vratiti uopće ili će stati negdje na pola puta.

Kako pronaći kratki spoj u automobilu

Ako imate električni problem u automobilu i drugo čekate na termin servisa ili ipak sami želite saznati kako pronaći kratki spoj u ožičenju automobila na pravome ste mjestu. U nastavku možete saznati kako pronaći kratki spoj u automobilu, a onda možete odlučiti hoćete li i to sami riješiti ili je ipak najbolje posjetiti autoelektričara.

Za dijagnostiku vam je dovoljan običan ispitivač napona 12-24V koji na drugom kraju ima tzv. “krokodilska” kliješta-stezaljka.

Prije same dijagnostike pobrinite se da su sva svjetla ugašena i da ništa u autu nije upaljeno što bi trošilo struju. Nakon toga pronađite negativan, minus, terminal na akumulatoru i odspojite ga. Na kabel koji ste upravo odspojili priključite stezaljku ispitivača, a metalni dio ispitivača spojite na minus pol akumulatora.

U tom trenutku možete primijetiti da lampica u ispitivaču svijetli. To znači da je strujni krug zatvoren preko ispitivača i da sve ispravno radi.

Zatim pronađite kutiju s osiguračima, maknite zaštitni poklopac i redom krenite vaditi osigurače. Jedan po jedan. Prije toga najbolje da si uslikate postojeće stanje za slučaj da vam kasnije zatreba ili nakon vađenja nekog osigurača zaboravite na koje ga mjesto treba vratiti.

Kada izvadite neki osigurač pratite hoće li se lampica na ispitivaču ugasiti. Ako se nakon prvog osigurača lampica nije ugasila nastavite vaditi sljedeći osigurač. Ponavljajte postupak sve dok se lampica na ispitivaču ne ugasi. Kada se lampica ugasila pronašli ste strujni krug koji ima kratki spoj.

Ako na poklopcu kutije s osiguračima nije navedeno koji strujni krug osigurava određeni osigurač pronađite knjižicu s uputama vozila i saznajte koji strujni krug je u pitanju. Onda odlučite želite li nastaviti sami ili ćete ipak posao prepustiti stručnjaku.

Trebate li kupiti automobil s ručnim mjenjačem (ručni mjenjač u odnosu na automatski)

Mnoge osobe koje voze automobil s automatskim mjenjačem ne znaju voziti automobil s ručnim mjenjačem. Bilo da su probali voziti pa im nije išlo ili im se ne sviđa bilo da nisu nikada ni probali.

Automobil s ručnim mjenjačem, ako se pravilno vozi, može značiti i nižu potrošnju goriva. Čak i ako volite brzu vožnju, uz pravilne omjere prebacivanja brzina potrošnja goriva ne bi trebala značajno rasti.

Još jedan od razloga zašto bi netko odbio voziti automobil s ručnim mjenjačem je otežano pritiskanje papučice kvačila. To je možda slučaj kod starijih automobila, ali noviji imaju hidraulično kvačilo gdje je dovoljan vrlo mali pritisak na papučicu, kao kod nožne kočnice.

I možda najbolje kod automobila s ručnim mjenjačem je što su vrlo pouzdani, a istovremeno trebaju manje održavanja od automatskih mjenjača. Ako ste ikada platili mehaničara da vam popravi automatski mjenjač više ćete cijeniti ručni.

I zato, ako razmišljate o kupovini novog automobila nemojte toliko bježati od automobila s ručnim mjenjačem.