Arhiva Automehanika - Stranica 3 od 5

Kako popraviti ventilator hladnjaka automobila

Ako vam se tijekom vožnje kazaljka temperature rashladne tekućine počne pomicati prema gore, ili digitalni pokazivač počne pokazivati povećanje temperature, znači da ste u problemu i trebali bi se odmah zaustaviti i provjeriti uzrok.

Uzroka može biti nekoliko, a jedan od njih može biti zaustavljen ventilator hladnjaka. Ako se on ne vrti treba pronaći uzrok.

Ventilatori hladnjaka su zapravo vrlo jednostavni istosmjerni motori. Pronađite prekidač koji dovodi struju do ventilatora te ga isključite tj. izvadite. Ako imate dva kompleta žica sa krokodil klještima oni će vam poslužiti kao testni alat.

Kraj jedne žice spojite na plus pol akumulatora, a drugi kraj na priključak ventilatora. Zatim, kraj druge žice spojite od minus pola akumulatora do drugog kraja priključka ventilatora. S obzirom da su istosmjerni nećete ništa pokidati ako ih spojite naopako. Jedino što možete promijetiti je da se ventilator počne vrtiti naopako.

Ako se u tom trenutku ventilator hladnjaka pokrene, neovisno u kojem smjeru, znači da je on ispravan, ali da iz nekog razloga ne dobija struju.

Sljedeće što možete provjeriti su osigurači. U knjižici s uputama vozila možete pronaći što koji osigurač znači. Ako zaključite da je osigurač ispravan tj. da nije pregodio onda morate tražiti dalje.

Obavezno provjerite i senzor temperature rashladne tekućine. Kada ga locirate u motornom prostoru isključite ga. Opet uzmite komad žice sa krokodil klještima te uzemljenje tog priključka gdje je do maloprije bio priključen senzor spojite na minus pol akumulatora. Ako se ventilator pokrene znači da je problem u senzoru. Kupite novi i samo ga spojite.

Ako niti to nije pomogli jedino što ostaje je relej ventilatora hladnjaka koji se nalazi u kutiji s osiguračima.

5 stvari koje nikada ne biste trebali raditi svom automobilu

Ako želite da vam automobil dugo traje i dobro vas služi najvažnije od svega je dobro održavanje. Ako redovno radite servise i pratite sve moguće promjene ili zvukove koje vam automobil može dati onda ste na dobrom putu da vas služi još dugo godina.

Ovih pet stvari koje ćete vidjeti u nastavku ma koliko god se činili banalnim događaju se češće nego što to možete pomisliti

Pokretanje automobila naopako spojenim kablovima

Naučite koji terminal je pozitivan (+), a koji negativan (-). Pozitivan pol je najčešće crvene boje, ali svakako se uvjerite da vidite znak +. Ovo se može činiti kao glupost i nebitna stvar, ali nije, pogotovo kod automobila koji imaju sve više elektronike.

Pozitivan pol akumulatora daje 12V svim žicama i prekidačima unutar automobila, a negativan pol spojen je na šasiju automobila i motor. Osim toga, hrpa elektronike u automobilu radi na još manjoj voltaži. Npr. računalo automobila radi na 5V. I to je 5V na pozitivnoj strani, a ako akumulator automobila pokrenete naopako spojenim kablovima poslat ćete 12V umjesto ih 5V i potencijalno si spržiti računalo automobila i druge važne dijelove.

Sipanje dodatnih aditiva u gorivo

Ok je ako želite dati posebnu njegu svojem automobilu i učiniti apsolutno sve u vašoj moći da vam što duže traje, ali ovo je samo način da potrošite novac bezveze.

Moderna goriva u sebi već sadržavaju potrebne aditive koji su regulirani propisima i zakonima. Ako gorivo točite na provjerenim benzinskim postajama nemate se oko čega brinuti niti vam kupovina dodatnih aditiva uopće treba biti na listi prioriteta. Bolje za te novce natočite još goriva.

Koristiti automobilsko ulje koje nije odobrio proizvođač automobila

Ako vam automobil ima određeni staž i počinje trošiti više ulja može vam pasti na pamet da koristite gušće ulje od propisanog od strane proizvođača.

Ako je u uputstvima atomobila navedeno da koristite 5W-30 ulje onda koristite samo takvo. Nemojte sipati 0W-20. Sustavi modernih automobila osjetljivi su na sastav ulja i ako je ono previše gusto neće pravovremeno stići u svoje dijelove motora. Na taj način motor se svakim pokretanjem oštećuje.

Puniti automobilske gume dušikom

Ovo je bilo popularno neko vrijeme, ali određeni vozači i dalje inzistiraju na punjenju guma njihovih atomobila isključivo dušikom.

Jedino tko od toga može i hoće profitirati su tvrtke koje se bave proizvodnjom i prodajom uređaja koji 80% dušiha iz zraka koji svi udišemo pretvaraju u skoro 100% dušiha za punjenje automobilskih guma.

Ok, duših možda ima malo bolja svojstva držanja pritiska u gumama, ali to vas i dalje ne oslobađa odgovornosti svako toliko provjeravanja tlaka u gumama.

Neredovitna promjena antifriza

Slično kao i kod redovite promjene ulja. Ako automobil imate duže vrijeme ili ga tek planirate imati duže vrijeme pobrinite se da svake 2-3 godine promijenite antifriz.

Ako ga ne mijenjate možete uništiti pumpu vode, glavu motora, a indirektno si možete negativno utjecati i na elektroniku automobila.

Sve što ste htjeli znati o pogonskom remenu, a niste se usudili pitati

Inače, na starijim automobilima ovaj se remen zvao remen ventilatora jer je upravo njega pokretao. Kasnije je taj ventilator elektrificiran, a remen se preselio u pogonski dio motora.

U današnje vrijeme pogonski remen pokreće razne pomoćne uređaje ispod haube. Neki od njih su vodena pumpu i alternator. Remen, kao i sve ostalo, s vremenom može oslabiti. A kako pokreće važne pomoćne uređaje bitno je da je pogonski remen ispravan.

Brzim vizualnim pregledom možete utvrditi je li vrijeme za promjenu pogonskog remena. Ako je on ispucao ne čekajte više i odmah ga promijenite. No moderni pogonski remeni neće niti ispucati tako da se ne možete pouzdati u ovo. Kod njih možete čuti cviljenje što je opet dovoljan znak za skorašnju zamjenu.

Alat za mjerenje dubine utora pogonskog remena

Ako nema niti zvuka cviljenja niti pukotina pogonski remen možete provjeriti jednostavnim alatom koji će izmjeriti dubinu utora. Ako je remen ispravan alat će viriti izvan dubine utora, no ako je remen spreman za promjenu alat će upasti u utor. Ovu provjeru je dobro napraviti svake 2-3 godine ili češće ako puno vozite.

Pogonski remen možete jednostavno i samostalno zamijeniti. Bitno je da pratite shemu koja se nalazi negdje unutar motornog prostora.

Najbolja stvar kada je u pitanju pogonski remen modernog automobila je što ima natezač/zatezač/španer, kako god ga već zvali. To znači da kada jednom postavite novi remen on će se automatski zategnuti i biti spreman za korištenje.

Prilikom skidanja remena otpustite zatezač, postavite novi remen prema navedenoj shemi i zategnite zatezač. I to je to.

Kako popraviti pokazivač niskog pritiska ulja u automobilu

Ako vam je odjednom pokazivač pristiska ulja počeo padati u lijevu stranu prvo što morate provjeriti je naravno razinu ulja u motoru.

Otvorite poklopac motora tzv. haubu, pronađite žuti plastični štap, izvucite ga i provjerite razinu ulja. Pod uvjetom da prethodno niste čuli nikakve metalne zvukove iz motornog prostora razina ulja najčešće će biti dobra i to neće biti uzrok pada kazaljke pokazivača pritiska ulja.

Ako ulja u motoru ima dovoljno znači da je problem u senzoru pritiska ulja. On iz nekog razloga, unatoč tome što ulja ima dovoljno, pokazuje kao da ga nema. Na slici iznad možete vidjeti da je stari senzor pritiska ulja procurio i da su elektro kontakti masni. To je dovoljan razlog za zamjenu.

Srećom senzor je vrlo jednostavno zamijeniti i nije posebno skup. Zamjenu možete obaviti i sami ako imate potreban alat.

U nastavku pogledajte i jedan video na tu temu:

https://www.youtube.com/watch?v=H2sqUi0ZbPc

Kako popraviti auto koji neće da se upali

Ako okrećete ključ automobila i motor se ne pokreće može biti više uzroka. Prvo se uvjerite da se čuje pumpa goriva ili kliktanje startera.

Ovdje će vam trebati kablovi za pokretanje automobila kako bi energiju za pokretanje dobili od drugog automobila ili dodatnog akumulatora.

Inače, ako već planirate kupovinu kabela za pokretanje automobila nemojte uzimati one jeftine u trgovačkim centrima jer će se prije otopiti nego pokrenuti automobil. Bolje dajte nešto više novca i kupite prave kablove sa većim presjekom i mirni ste zauvijek. Ili još bolje nabavite starter u obliku bateriju i onda vam nitko neće trebati uskakati u pomoć kada negdje zapnete.

Prvo spojite crveni kraj kabela na plus pol vašeg akumulatora. Drugi kraj tog kabela spojite na plus pol donorskog akumulatora (bilo da ga imate rezervnog ili se spajate na akumulator nekome u autu). Nakon toga spojite crni kabel na negativan pol donorskog akumulatora, a drugi kraj tog kabela spojite na masu svojeg automobila. Naći ćete neki metalni dio na motoru. Time možete spriječiti potencijalnu eksploziju ako bi taj kabel spojili na negativan pol svojeg praznog akumulatora.

Sada pustite oba akumulatora nekoliko minuta. Na ovaj način vaš prazan akumulator moći će se malo nadopuniti i biti spreman za pokretanje. Zatim probajte pokrenuti automobil. Ako se upalio nastavite putovanje i obavezno nakon sljedećeg stajanja pronađite uzrok pražnjenju akumulatora i nadopunite ga.

U slučaju da se automobil nakon spajanja donorskog akumulatora nije upalio možda je uzrok neispravan starter. Uzmite nekakaš drveni štap i locirajte starter u motornom prostoru. Najčešće se nalazi između motora i prijenosa. Nekoliko puta lupite po njemu i pokušajte upaliti automobil ili neka vam netko sjedne u auto i pokuša okrenuti ključ dok vi lupkate po starteru. Ako se automobil pokrene znate što je uzrok. Odvezite se do automehaničara koji će vam promijeniti starter.

Kako popraviti papučicu kočnice koja propada

Ako vam se ikada dogodilo da papučica kočnice propadne kada ju stisnete to znači da imate problem s pritiskom kočione tekućine i vrlo vjerovatno negdje ta tekućina curi.

Prvo što možete i trebate napraviti je pogledati ispod automobila. Tražite vidljive znakove masnoće kočione tekućine. Provjerite sve kočione čeljusti ili doboše. Ništa ne smije biti masno. I sva crijeva u kojima se nalazi kočiona tekućina trebaju biti čitava i suha.

Ako su sve kočione čeljusti i doboši suhi, a crijeva čitava i suha preostaje još samo jedan mogući uzrok propadanja nožne kočnice. To je glavni cilindar kočnice. Ako je iz bilo kojeg razloga oštećen može vam zrak ući u sustav kočnica i pokidati cilindar kočnice zbog čega nožna kočnica onda propada.

Ako vam se to dogodilo nemate što puno razmišljati. Kupite novi glavni cilindar kočnice. Polovne nemojte niti gledati jer sigurno vam neće toliko trajati. Uostalom ne znate njihovu povijest i može se dogoditi da imate problem odmah nakon montaže rabljenog cilindra kočnice.

Nakon postavljanja glavnog kočionog cilindra dolazi zahtjevniji dio posla – odzračivanje kočnica. Za početak napunite spremnik kočionog cilindra kočionom tekućinom. Crijeva za kočionu tekućinu koja spajate na crne dijelove vidljice na slici iznad zategnite tek toliko da su spojeni, ali neka to bude labavo. Tako da kada stisnete papučicu kočnice zrak ima gdje izaći.

Zaglavite papučicu kočnice u pritisnuti položaj. Onda se vratite u motorni prostor i dodatno zategnite šarafe koje ste maloprije ostavili da budu labavi. Tada otpustite nožnu kočnicu. Nakon toga opet otpustite šarafe za nekoliko okreta navoja. Nakon toga ponovite postupak još nekoliko puta. Opet zaglavite nožnu kočnicu. Zategnite šarafe. Otpustite nožnu kočnicu. Otpustite šarafe.

Kada je nožna kočnica zadovoljavajuće tvrdoće ispustili ste sav zrak iz sustava i spremni ste za vožnju.

Kako zamijeniti alternator u automobilu

Ako vam počne svjetliti lampica sa ikonom akumulatora vjerovatno trebate novi alternatori ili barem servis postojećeg. U nastavku teksta saznajte kako provjeriti ispravnost alternatora i kako ga zamijeniti.

Provjeru ispravnosti alternatora možete napraviti koristeći uređaj kao što je KONNWEi KW210. To je tester s kojim možete testirati i akumulator. On će vam dati informacije o općem stanju akumulatora, izmjeriti napon punjenja akumulatora i napon tijekom pokretanja akumulatora tj. automobila.

Kada želite testirati alternator najvažnija vam je informacija o veličini napona punjenja. Napon bi trebao biti između 13.7 i 14.7V. Ako je vrijednost napona niža to može značiti da alternator ne puni ispravno.

VAŽNO! Prije nego išta počnete raditi oko alternatora isključite negativan pol akumulatora da ne bi došlo do kratkog spoja tijekom radova.

Također prije nego postavite novi alternator pobrinite se da je akumulator napunjen da se alternator ne bi u startu bezveze mučio ili pregorio zbog potreba za energijom praznog akumulatora.

Kako promijeniti svjećice

Ako vozite benzinca vaš auto u motoru ima svjećice i zapravo ga pogone kontrolirane eksplozije.

Kao i sve ostalo u automobili i svjećice s vremenom stare i potrebno ih je promijeniti. Ali da bi ih se promijenilo prvo ih je potrebno pronaći. Naći ćete ih ispod plastičnog poklopca motora.

Kada skinete plastični poklopac motora vidjet ćete bobinu tj. nekoliko kabela od kojih se svaki spaja na jednu svjećicu. Sve to je potrebno odspojiti kako bi se moglo pristupiti svjećicama.

Od alata će vam trebati ključ za vađenje svjećica.

Kada izvadite svjećicu trebat će vam alat za mjerenje zazora svjećice.

Ako je zazor do oko .40 inča svjećica je dobra.

No ako je zazor veći onda trebate novu svjećicu.

I kada idete kupovati svjećice nemojte se povesti pričama o nekim specijalnim svjećicama koje će vam smanjiti potrošnju. Jednostavno uzmite one kakve ste već imali u automobilu i one koje je preporučio proizvođač.

Kako popraviti automobil koji nasumično crkne tijekom vožnje

Je li vam se ikada dogodilo da vam auto crkne tijekom vožnje? Ali onda nakon nekoliko minuta uspješno pokrenete motor i nastavite vožnju? Dok se auto opet ne ugasi. To može biti poprilično neugodno i opasno iskustvo.

Uzrok tome može biti neispravna pumpa goriva, neispravni injektori, neispravan sustav paljenja i još puno toga, ali uzrok isto tako može biti i najobičniji senzor položaja radilice. Srećom njega je jednostavno za izmijeniti i nije toliko skup.

Ipak, kako bi dobili potvrdu što je neispravno i što uzrokuje zaustavljanje motora automobila tijekom vožnje treba vam autodijagnostika. Njih na tržištu ima različitih pa si možete uzeti neku univerzalnu ili još bolje specijaliziranu za vašu marku automobila.

Prema grešci P0340 može se zaključiti da je problem u senzoru položaja radilice, u žicama ili računalu automobila. Poredani su po jednostavnosti pronalaska i zamjene.

Ako želite testirati senzor položaja radilice trebat će vam običan čekić. Da, čekić! Upalite automobil i lagano udarite čekićem po senzoru položaja radilice. Ako se automobil u tom trenutku počne čudno ponašati ili se ugasi pronašli ste uzrok i možete zamijeniti senzor položaja radilice.

Udarac čekićem po senzoru položaja radilice

Zamjena senzora je vrlo jednostavna. Izvadite stari i na njegovo mjesto utaknite novi. Prije sljdećeg pokretanja automobila pobrinite se da putem autodijagnostike obrišete sve greške koje ste zbog neispravnog senzora mogli imati.

Parazitska struja – otkrijte što vam prazni akumulator

Ako vam se svakih nekoliko dana isprazni akumulator u pitanju je parazitska struja koja vam vuče struju akumulatora i dovodi ga u stanje da više ne može pokrenuti motor automobila ili duboko stanje ispražnjenosti. Najveća greška koju tada možete napraviti je poreknuti automobil putem kabela ili startera i onda se ići voziti kako bi nadopunili akumulator. Akumulator iz duboko ispražnjenog stanja može napuniti jedino punjač akumulator.

Prije svega trebate otkriti što vam prazni akumulator. Za dijagnostiku vam je dovoljan ispitivač koji na drugom kraju ima tzv. “krokodilska” kliješta-stezaljka. Jednako kao u slučaju kada želite pronaći kratki spoj.

Mjerenje parazitske struje akumulatora — Mjerenje parazitske struje

Kliješta ispitivača zakačite za kabel koji ste upravo odspojili s akumulatora, a drugi kraj ispitivača povežite s negativnim tj. minus polom akumulatora. Ako svjetlo na ispitivaču svijetli značit da vam nešto vuče struju iz akumulatora. Međutim, kod novijih automobila uvijek nešto vuče struju i ova metoda nije toliko pouzdana.

Za drugu metodu trebat će vam 1O Ohm i 10W otpornik kojeg ste povezali s žicom koja na oba kraja ima krokodilj stezaljke. Jednu stezaljku spojite na negativan tj. minus pol akumulatora, a drugu na odpojeni kabel.

Spajanje otpornika na akumulator — Spajanje otpornika

Nakon toga uzmite voltmetar te ga spojite na oba kraja otpornika. Ako voltmetar pokazuje cca 35 mV to je očekivana vrijednost novijih automobila. Svakako prije mjerenja provjerite koje su očekivane vrijednosti za vaš automobil. Ali ako vrijednost pokazuje nekoliko volti npr. 3,6V onda znate da vam nešto opasnu vuče struju i trebate otkriti što.

Nakon toga otvorite kutiju s osiguračima i počnite ih vaditi jedan po jedan. Kada vrijednost na voltmetru padne na mV pronašli ste uzrok pražnjenju akumulatora.